马上消费金融被银保监会点名“七宗罪”,A股上市计划恐生变
马上消费金融被银保监会点名“七宗罪”,A股上市计划恐生变
亲历红包助力套路,我重新定义了“裂变大师”拼多多
亲历红包助力套路,我重新定义了“裂变大师”拼多多
玩物得志APP:两年完成百亿GMV,做国风文化产业探路人
玩物得志APP:两年完成百亿GMV,做国风文化产业探路人
创始人IPO前夕疑似折价套现,万物新生集团前景如何?
创始人IPO前夕疑似折价套现,万物新生集团前景如何?
立即打开APP
汤圆圆
私信
0
来源:官网截图

货拉拉造车胜算几何?

2021-05-14
A轮后
充裕的资金是货拉拉造车的底气,但此时入局,货拉拉势必要快速填补人才和技术方面的空缺。

【猎云网(微信:ilieyun)北京】5月14日报道(文/王潇宵)

造车赛道又迎新成员!

继百度、滴滴、小米、OPPO、360等互联网公司接连入局后,货拉拉也启动了造车项目,成为国内第一家布局新能源货车的互联网公司。

目前,货拉拉正在招募新能源货车制造方面的人才,并在招聘平台上线了新能源货车整车产品专家等职位。因此,外界猜测,货拉拉造车,其产品很可能是新能源货车方向。

对于上述造车消息,货拉拉并未作出否认,而是公开表示“会持续招揽和储备人才,但对于造车一事,暂无可对外披露的信息。”

作为货运届的巨头,缺乏造车基因的货拉拉是否具备造车的能力?其跨界造车背后又藏着怎样的商业逻辑?在这条拥挤的赛道上,货拉拉能博得一席之地吗?

资金、技术、人才,货拉拉的入场券

造车,是一门烧钱的生意。

充裕的资金则是货拉拉造车的底气。自成立以来,货拉拉获得了多轮融资,融资总额近25亿美元,去年12月货拉拉官宣获得5.15亿美元E轮融资,今年1月底,有媒体报道称货拉拉即将完成15亿美元F轮融资,估值达100亿美元,跻身超级独角兽。

汽车制造业是典型的资金、技术、人才密集型产业,货拉拉此时入局造车,势必要快速填补人才和技术方面的空缺。

近年来,货拉拉引入的高端人才履历亮眼,饿了么前技术副总裁张浩,美团配送事业部前运营负责人尹兵兵,行业知名营销人、寺库前首席增长官、乐视前高级副总裁任冠军相继加入货拉拉。货拉拉曾透露,今年将投入15亿人民币吸纳人才。

针对造车项目,某招聘平台显示,货拉拉正在招聘新能源货车整车产品专家等职位,其中整车产品专家的岗位职责为负责新能源定制货车的整车、驾驶相关产品需求的定义和设计;通过研究货车使用场景与底层原始需求,探究行业发展和演化,定义和设计货车的外观、内饰、基础驾驶操控等。

职位描述中还提到了智能驾驶、智能座舱、智能车联、高精地图、汽车云等前沿技术研究,不难看出货拉拉打造“电动货车新物种”的想法。

手握入场券,货拉拉又要如何解决产品落地问题?

猎云网猜测,货拉拉将与车企合作造车,这也是不少造车新势力采用的方式,一方面车企成熟的技术、模式能够大大降低试错成本,缓解资金压力,另一方面,也能让产品快速落地。目前,货拉拉已经与五菱、长安、福田、江铃等传统车企合作,开展汽车租售业务,因此,不排除日后货拉拉与这些车企合作造车的可能性。

跨界造车,货拉拉的商业逻辑

货拉拉突然决定跨界造车,其实并不令人惊讶。

货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示,要通过"人、车、货、路、仓"的数智化改造实现物流效率的提升。货拉拉亲自下场造车正是实现货车数智化管理的重要一环,也是打造物流链条闭环的重要一环。

官方数据显示,货拉拉业务范围覆盖全国363座城市,平均月活司机58万,月活用户达760万。随着平台业务规模的不断扩大,如何对业务、司机进行更好的数字化管理值得思考。

目前,货拉拉平台上所用车型,市场终端车况参差不齐。货拉拉造车能够在一定程度上保证车况,规范用车,提高服务质量。另外,通过为车辆直接配备GPS、车内环境监控及录音等设备,最大化保障出行安全。

当下,货拉拉的主营业务竞争激烈,下场造车能够帮助货拉拉创造新的利润增长点。此前,货拉拉与五菱、长安、东风等车企合作,为无车司机提供购车、租车双线用车方案。猎云网认为,货拉拉将沿用租售结合的模式为司机提供更加灵活的用车选择,同时通过供应链金融,更好地提升出货量。

除了“自产自销”外,货拉拉也有机会开拓新能源货车整车销售的新业务,获取更高的利润,更好地消化造车产能。

届时,货拉拉整体运营模式的质量、体量均会得到提升。

从战略角度看,货拉拉也有意布局自动驾驶领域,提升安全性,降低人力成本,减少能源消耗,进而实现降本增效。不过,作为造车赛道的新选手,货拉拉不会贸然挑战自动驾驶,先在新能源货车赛道站稳脚跟,等待自动驾驶技术成熟后快速切入市场,则更加稳妥。

值得一提的是,国内外资本市场对于重卡自动驾驶持认可态度,图森未来于今年4月上市,智加科技也加快了上市进程。Waymo、Cruise、Pony等此前专注于RoboTaxi的自动驾驶公司也后进军重卡自动驾驶领域。对于在货运领域有着先天优势的货拉拉来说,提前布局新能源货车自动驾驶,或许在公司业务和资本市场上都是个不错的选择。

货拉拉造车胜算几何?

各路势力纷纷入局,货拉拉造车又有几分胜算呢?

产品方面,货拉拉造货车可以说是板上钉钉了。据知情人士透露,货拉拉将打造更适合货运场景的货车,进一步提升物流效率。外界认为,货拉拉可以效仿滴滴定制的D1车型做法,为货车设计更利于装载的空间、搭载"一键接单"功能等。另外,基于过往的订单情况,货拉拉也可以根据司机需求调配产能,有效控制投产比。

销售方面,货拉拉有着天然的销售通路,无需额外搭建销售渠道,据悉,目前货拉拉每年可售出数万辆货车,另外租售结合的模式也将进一步提升出货量。货拉拉还有天然的货车客户群,平台上的注册司机数量超400万,平均月活司机为58万,货拉拉可以针对这部分用户进行精准营销。

售后方面,货拉拉遍布全国的180多家分公司也将为司机们提供售后保障。

但货拉拉造车同样面临着挑战。

第一,货拉拉虽然更懂货车,也想制造出更适合货运场景的极致的货车,但此前没有技术储备也没有相关经验,短时间内不会有产品量产,而在这期间,其他厂商是否也要来分一杯羹?事实上,目前已经有传统厂商跑在了前面,例如比亚迪就已经推出了较为全面的物流电动化产品,向全球客户交付各类型纯电动卡车超1万台。

另外,包括充电桩在内的基础设施建设也需要提上日程。尽管手握资金,但不可否认,造车依然会给货拉拉造成不小的资金压力。

第二,货拉拉拥有大量司机资源,但我们无从得知车主购车/换车/租车的意愿,目前也没有相关数据披露,例如,上文中提到的购车、租车双线用车方案的具体实施情况。另外,对于价格敏感的司机群体来说,货拉拉的货车能否在性价比上取得优势?

第三,货拉拉主营同城货运业务竞争激烈,滴滴货运、快狗打车、满帮等货运公司都瞄准了这一领域,资本相继进场,来势汹汹。货拉拉在开展造车计划的同时,必须要先守住自己的主阵地,在两者之间做出一定的权衡。

造车不易,货拉拉能否交出满意的答卷暂未可知,当下,它还需要一些时间。

猎云网APP阅读全文

体验更加

猎云网

微信扫码关注猎云网

  1. 猎云网原创文章未经授权转载必究,如需转载请联系官方微信号进行授权;
  2. 转载时须在文章头部明确注明出处、保留官方微信、作者和原文链接,如:转自猎云网(微信号: ilieyun )字样;
  3. 猎云网报道中所涉及的融资金额均由创业公司提供,仅供参考,猎云网不对真实性背书。
猜你喜欢
长按图片可以分享给好友
×