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王兴:在产业中做深度连接

2020-12-06
转载 上市公司
在王兴眼中,如果美团只做很浅的连接,那是没有价值的。深入行业,做更深层次的连接,才是在互联网下半场中顺势而为。

本文来自合作媒体:中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn),作者:王玄璇,编辑:周春林。猎云网经授权发布。

今年下半年以来,和另外几家巨头一样,王兴把目光瞄准了社区团购行业。在美团内部,美团的社区团购项目“美团优选”正在扩张,被视为美团的下一条增长曲线。兴起中的社区团购不仅改变了人们的日常消费方式,也对供应链上下游产生着影响。

从提供信息到服务交易再到提供配送,美团在餐饮、酒旅、外卖、共享单车等行业为4.6亿活跃用户提供服务。这还不够,王兴想更深入地改变行业,服务那630万的活跃商家。

“长远看如果美团只做很浅的连接,那是没价值的。所以我们在各个垂直行业都做更深层次的连接。”王兴接受《财经》采访时曾表示。

近几年,王兴在乌镇的世界互联网大会上的演讲重点都是供给侧数字化。2019年的互联网大会上,王兴阐述了供给侧数字化的两大方向,一是发展通用技术,例如5G;另一种是聚焦某一个行业,利用各种技术集成解决行业问题。美团是后一种。

从日常生活到经营生产,王兴正在产业中做深度连接。

从C端到B端

2016年,互联网用户红利终结,王兴提出互联网下半场的概念,用互联网和IT技术提升行业。王兴认为,本地商户信息化程度较低,无法承担彻底的闭环,美团与他们合作不容易,这对美团来说是挑战,同时也是机遇。

在2017年4月的一次演讲中,王兴第一次公开提出打好互联网下半场的三条路径:上天、入地和全球化。

“上天”是指发展高科技,比如美团正在研发的无人配送。美团提供的数据显示,美团外卖的日订单量峰值从2014年的100万单涨至2020年的4000万单,这意味着美团需要未雨绸缪,考虑未来出现骑手缺口的情况。

据美团副总裁、首席科学家、自动驾驶负责人夏华夏介绍,美团在2016年正式开始布局自动驾驶配送,到今年10月份,美团自动驾驶配送车在顺义区的自动驾驶里程突破了10万公里,真实订单量突破了1万单,连续配送天数达到了272天。

目前美团在自动驾驶领域已经做了很多的技术研究,包括高精地图定位、仿真系统、安全性测试等。基于这些准备,美团计划在未来继续扩大自动驾驶配送车的规模,3年内在顺义区部署1000台自动驾驶配送车,实现全区域、全天候的运营。

“入地”,是这三条路径中当下最能行得通、也是美团走得最远的一条。王兴指出,真正的“接地气”,不仅仅是提供消费者需要的服务,更要服务于B端。美团开始在餐饮业的B端下功夫,陆续推出服务商家的餐饮管理系统、快驴进货、美团小贷等,为商家提供IT解决方案、进货和贷款等服务。

目前,美团餐饮管理系统帮餐饮商户实现从供应链管理、生产管理、前厅管理到外卖等的数字化经营,服务喜茶、便宜坊等数十万个餐饮商户。

供应链环节的高损耗、中小商家的分散、种类繁多的食材,是餐饮供应链业务普遍面临的挑战。快驴在2015年开始启动,探索了两年多时间后,2018年正式规模化运营。目前快驴在全国有5万个SKU,服务过全国超百万商户。

今年疫情期间,美团还推出助力商户的“春风行动”,以线上化运营、优惠贷款、安心消费、供应链服务、针对性培训等举措帮助数百万商户复工复产,包括联合金融机构提供了累计200亿元额度的优惠利率扶持贷款,超2万家商户获得帮扶。

不过在全球化方面,美团尚未在其他国家推出业务。王兴也表示,这是一个需要更多耐心的事。

每天前进30公里

2012年春天,美团刚刚经历疯狂的千团大战,坐稳行业第一的位置,王兴在公司内部会议上分享了阿蒙森和斯科特团队征服南极的故事。来自挪威的阿蒙森团队摘下人类首次到达南极点的桂冠;来自英国的斯科特团队晚到一步,更悲剧的是,在返程途中团队五人因燃料不足而无一人生还。

王兴认为,阿蒙森团队胜在两点:其一,团队做了充分调研,意识到必须准备充足的物资、合适的工具;其二,无论天气如何,每天前进30公里。斯科特团队人数多,却物资不足、工具不合适;每天前进的距离时长时短,比如天气好时走太多路,出了汗结成冰,反而对身体不利,到天气差时目标更难完成了。

用到美团的经营中,王兴提出:要学习一切可以学习的对象,充分了解行业,每天前进30公里,坚持改善,持续改善,不抱怨一切不可控的因素。哪怕一点没做好,那就是成功与失败、生与死的差别。

那时,美团年营收刚达到14.5亿元,比2011年增长了10倍。王兴指出,服务电商和实体电商都应该是上万亿元的规模,当时美团只做了千分之一。

现在,美团2019年的营收已经达到975亿元,公司触角从团购伸向本地生活服务业的外卖、酒旅、出行、零售……王兴还能否像阿蒙森那样,带领美团每天前进30公里吗?

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