半年入账2695亿,“过冬”的腾讯,对这些业务寄予厚望
半年入账2695亿,“过冬”的腾讯,对这些业务寄予厚望
上线4月、融资4000万!他用“社区换电”,搅动超千亿电动两轮换电市场
上线4月、融资4000万!他用“社区换电”,搅动超千亿电动两轮换电市场
大干三个月,然后等并购,恒大汽车:救救我
大干三个月,然后等并购,恒大汽车:救救我
Q1营收近10亿亏损超4亿,叮当健康二次递表后通过港交所聆讯
Q1营收近10亿亏损超4亿,叮当健康二次递表后通过港交所聆讯
立即打开APP
李未王非
私信
0

“围剿”极兔速递,四通一达也慌神?

2020-10-30
转载
淘宝、拼多多之争殃及极兔?

本文来自合作媒体:云掌财经APP(ID:yzcjapp)。猎云网经授权发布。

“双11”将至,快递市场再起波澜,一家来自东南亚的年轻公司,搅得快递行业满城风雨。

10月19日,韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》,具体内容包括:韵达快递下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区,或者代理极兔快递业务;已流入转运环节的极兔快件,直接退回。已经到达末端配送环节的极兔快件,通知消费者到站点自取;如果发现有违反要求的加盟站点,还要罚款,金额达5000元。

禁止加盟、拒绝配送、违者罚款?这样的封杀力度,当真是前所未有的严厉。

无独有偶,最近几天,关于多家快递联合封杀极兔速递的消息也开始甚嚣尘上。

据知情人士介绍,圆通、申通早已经发布了内部通告,总之就是一句话——从揽件到配送再到派件,全方位无死角封杀极兔快递。

快递巨头的动作整齐划一,时间又正巧赶在双十一之前,其中的意思不言自明。

那么,为什么极兔值得几家快递公司联手针对?行业格局相对稳固的前提下,极兔的入局又意味着什么呢?

1、与拼多多“师出同门”

根据天眼查App显示,上海极兔有限公司法定代表人为前印尼OPPO的员工樊苏州,而其公认的实际创始人为OPPO印尼创始人李杰。

2015年,李杰在印尼创立极兔,短短两年便做到东南亚市场单量第二。2019年9月,极兔走上了“归国路” 而彼时的拼多多正挥舞着百亿补贴大旗,在国内市场攻城略地,阿里则开始着手整合国内的快递业务。

众所周知,快递是电商领域最为重要的一环,是电商的核心竞争力之一。但举目望去,国内快递行业能够承担拼多多这一体量的公司,除顺丰以外几乎全被菜鸟纳入麾下,仅剩的顺丰客单价又实在太高,对于拼多多主攻下沉市场的战略而言不是一个好的选择。

更何况,当时国内的快递行业已是一片血海,根据2020各大快递公司年中财报显示,国内快递单价同比均减幅超过20%,受种种因素影响今年上半年除去顺丰圆通利润得到增长,其他公司利润均不同程度下滑,下滑最严重的申通跌幅达91.51%利润仅剩0.7亿元。

反观极兔方面,今年7月份,极兔全网日单量已稳定在500万以上,9月底这一数字已经突破1000万单。

要知道,2019年快递行业竞争日趋白热化,当时极兔仍迫不及待地入局国内市场,原因似乎并没有那么简单。

前面已经提到,极兔虽然起家于东南亚,但创始人李杰却是OPPO印尼公司的创始人。外界普遍猜测,李杰与拼多多的黄铮“师出同门”,甚至一度有传言称,在极兔早期的融资中,拼多多有直接参与。

2、电商势力暗流涌动

事实究竟如何,还有待进一步去验证,但从时间节点上看,极兔能在短短一年之内,在国内这个非常成熟的市场做到1000万单,除开本身低价换市场的策略之外,拼多多的支持,也是一个重要的原因。

其中理由倒也不难猜测,一方面,极兔的低单价、快速扩张策略,非常符合拼多多想要快速稳住物流基础设施的战略意图,另一方面,阿里有菜鸟,京东有京东物流,拼多多却一直缺少物流配送的辅助。

综上所述,极兔入局国内快递市场,更像是为拼多多补完了最后一块电商核心竞争力的拼图,因此有不少专家认为,这可能是三通一达如此犀利“封杀”极兔的主要原因。

不过,“煮熟的鸭子飞不了”。飞奔的极兔依附着拼多多已经坐上了国内快递行业的牌桌,自今年三月正式进入中国市场以来,直至今日极兔快递已经覆盖了国内超90%区域,且大部分单量来自拼多多。

因此,极兔的形式看似岌岌可危,但其真实处境,或许比舆论的想象要好得多。

遥想2003年,淘宝刚刚问世,我们认为电商就只有阿里一家独大了,怎么可能还有电商平台能与阿里抗衡?

直到京东出现,二分天下的格局慢慢形成,我们又觉得,除了京东能依靠自营和物流杀出一条血路,不可能再有头部电商平台出现了,结果又杀出一个拼多多。

京东主打自营和物流,拼多多主打性价比,他们用事实证明了电商平台本身还是有痛点可以挖掘,消费者身上还是有需求是没有得到满足的。

回头再看国内的快递业务,服务、价格、赔付等诸多问题依然存在,用户苦快递久矣,加盟商苦总部久矣,就是这样一个市场,出现搅局者实在正常不过。

更何况,它还是一个拥有资本加持,做好烧钱准备的搅局者。

3、被围剿的“外乡人”

如今,“封杀令”已经下达,能否有效执行,全看网点老板的个人意愿。

今年以来,市场上关于“通达系”快递企业线下加盟商跑路、快递员罢工等消息频出,可见“通达系”对加盟商的掌控能力还有待加强。

日前,广州增城区申通快递某网点老板表示,极兔快递还是和以前一样,把快递包裹放置在网点角落,没有什么变化,不需要担心。

10月28日,有媒体在走访极兔快递广州营业点时发现,所谓“封杀令”已经下达一周,但网点内部的快递员们依旧忙碌,不停搬运堆积在门口的快递包裹,一辆辆派送三轮车进出驿站,等待包裹装车派送。一切井然有序,“封杀令”对极兔的影响,的确没有外人想象中的那么大。

据网点负责人介绍,极兔的物流网络相较年初已经有了比较大的改善,目前在广州城区内都有自己的快递员派送。

极兔速递官网显示,极兔目前在全国有78个转运中心,50套高速自动线,500组矩阵分拣设备,全国服务网点覆盖率在90%以上。在全国拥有超过1000辆长途运输车,1000余条运输干线。

可以说,在拼多多和OPPO的共同助力下,今年三月才刚刚起步的极兔速递,已经走完了“通达系”花好几年走完的路。

当然,这并不意味着极兔已经能与“通达系”并驾齐驱。

4、极兔VS通达系

尽管极兔的成长速度令人吃惊,但无论是在物流渠道建设还是体量等方面,相较于老牌快递企业都还有不小的差距。

目前“通达系”等快递巨头日票单在数千万量级。圆通快递三季报显示,第三季度,圆通快递日均完成速递业务量为9022万件。

据极兔相关负责人介绍,目前极兔每天的吞吐量在1300万件左右,相较“通达系”企业还有一定差距。截至目前为止,拼多多并未向外界大力宣传极兔速递,主要是考虑到极兔体量还不够大,快递网点、渠道等还有待完善。

同时他也表示,疫情影响及行业价格战下,当前包括通达系快递企业在内的大部分快递加盟商都在亏钱,极兔也一样。“但做好了烧钱的准备,从某种程度看,极兔快递还是有比较大的机会的”。

相较于做中高端市场的顺丰、京东,“通达系”快递企业的市场更加偏向低端,客户更加偏向价格敏感型。而借助拼多多主打下沉市场的极兔速递是“通达系”快递企业最直接的竞争对手。

凭借背后金主的支持,极兔速递进入国内市场一路火花带闪电,依靠低价换取市场。据了解,目前极兔给到普通电商店铺的单票价格在2.8元及以下,而“通达系”快递企业均在3元以上。

高盛全球投资研究部预计,2020年来自拼多多的快递所占市场份额会超过31%,与拼多多关系密切的极兔快递或有更大的发展。

对于行业价格战下,极兔的发展前景,有业内人士认为,在与电商平台合作以后,快递公司的运营策略实际上与电商平台的目标客户是高度相关的。“作为一个想要打入较为成熟的快递行业的新企业,极兔依托电商平台渠道进行低价策略是较为有效的。但对于通达系而言,依托现有物流设施资源的布局,竞争优势也较为明显。”

需要注意的是,极兔与电商平台之间是有强烈的合作动机的。在通达系不愿合作的背景下,极兔需要尽快找到合作伙伴并逐步布局物流运输网络。作为一个快递运输企业,代理合作模式非长久之计,拥有自己的物流运输网络是十分必要的。

业内人士指出,普通消费者是快递企业价格战的直接受益者,但对消费者来说也需要警惕价格战背后服务水平的下降。价格战对行业发展是不利的。无休止的价格战打到最后,结果是企业的亏损和行业服务水平的下降。快递公司需要依托渠道进行整合,对目标市场进行细分并采取服务差异化的竞争策略,找到最适合自己的服务模式和盈利点。

猎云网APP阅读全文

体验更加

猎云网

微信扫码关注猎云网

  1. 猎云网原创文章未经授权转载必究,如需转载请联系官方微信号进行授权;
  2. 转载时须在文章头部明确注明出处、保留官方微信、作者和原文链接,如:转自猎云网(微信号: ilieyun )字样;
  3. 猎云网报道中所涉及的融资金额均由创业公司提供,仅供参考,猎云网不对真实性背书。
  4. 联系猎云,请加微信号:jinjilei
猜你喜欢
长按图片可以分享给好友
×