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滴滴,要开始拉货?

2020-04-16
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进军跑腿业务,对于滴滴来说似乎优势并不明显,但或许更多的是无奈。

猎云网注:新公司的成立很可能是滴滴对于近期上线的“跑腿”业务的延伸,大概率会聚焦在同城的货运业务。文章来源:投资界(ID:pedaily2012),作者:Yorke。

滴滴要杀入物流?

投资界获悉,4月13日,天津快桔安运货运有限公司成立,注册资本1亿元,法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉。该公司是北京小桔科技有限公司的全资子公司,滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19%,为实际控制人。

消息一出,有网友调侃,以后滴滴不但要拉人,连货也要一起拉了。随后投资界向滴滴方面询问,不过截至发稿前仍没有得到官方回复。

值得注意的是,滴滴上个月宣布在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务。有知情人士表示,新公司的成立很可能是滴滴对于近期上线的“跑腿”服务的延伸,大概率会是聚焦在同城的货运业务。

悄悄成立货运公司,除了载客,滴滴还要拉货?

滴滴悄悄开了一家什么样的公司?

企查查信息显示,4月13日,天津快桔安运货运有限公司成立,注册资本1亿元,法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉。该公司是北京小桔科技有限公司的全资子公司,滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19%,为实际控制人。

需要强调的是,天津快桔安运货运有限公司经营范围包括:道路货物运输(网络货运)、运输货物打包服务、国内货物运输代理、普通货物仓储服务、汽车零配件零售、汽车装饰用品销售等。

滴滴这是要杀入物流行业了?投资界(ID:pedaily2012)就此向滴滴方面询问,但是目前仍没有得到官方回复。

有业内人士分析,滴滴一直以来深耕的领域还是在本地生活服务,进军传统快递业务的优势并不明显。新公司的成立很可能是滴滴对于近期上线的“跑腿”业务的延伸,大概率会是聚焦在同城的货运业务。

据了解,滴滴跑腿项目隶属滴滴普惠出行事业群,由滴滴代驾团队负责。而滴滴最新成立的天津快桔安运货运有限公司的法定代表人为赵辉,他同时也是滴滴代驾事业部总经理。这也印证了滴滴新成立公司和跑腿业务有着千丝万缕的联系。

最近一段时间,滴滴“运货”的风头已然盖过“载客”。一个月前,滴滴宣布在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务。滴滴出行的APP上“跑腿”一栏显示,消费者可以召唤滴滴骑手购买鲜花、奶茶、零食、蔬菜等。

王兴曾说,如果美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是“战争”。程维也给出5个字的霸气回应:尔要战,便战。

没想到,滴滴和美团的交锋如此频繁。此前,滴滴和美团的网约车、外卖之争,在互掐了近10个月之后最终还是偃旗息鼓;共享单车业务战况依然胶着。

但这一次,滴滴的对手不仅只有美团,而是冲入了一个更加激烈的战场。京东、美团、阿里、苏宁等旗下都有到家业务,另外还有以跑腿为主业的创业公司,比如UU跑腿、闪送等,而且顺丰等快递企业也通过同城配送的形式加入到比赛中。

主业遭受疫情重创,出行巨头纷纷选择送货“活命”

进军跑腿业务,对于滴滴来说似乎优势并不明显,但或许更多的是无奈。

回想2015年的愚人节,滴滴打车官方微博曾发文称,“滴滴在全力解决人们出行问题的同时,也希望可以满足你‘懒’的出门时对物品寄送、购买的欲望。市场需求让我们萌生了滴滴快送的念头,此功能可以更有效的利用车辆资源,同时也能够提升物品运送效率,降低配送时间,让物件快速完成寄出、到手的传递,小伙伴们猜猜新功能上线时间呗!”

5年前,送货或许只是滴滴在愚人节的一个玩笑,可如今竟然成真了。

有媒体报道,滴滴跑腿业务从立项到上线仅一周时间。那么问题来了:滴滴为什么会选择在这样的时间点,还如此迅速地推出跑腿业务?

直接原因或许跟疫情有关。众所周知,此前随着新冠病毒疫情的蔓延,人们出行几近停滞,再加上外出就餐的骤减也导致了人们对于代驾的需求消失,滴滴多项业务遭受重大打击。

据了解,目前滴滴代驾团队大半人员全力投入到了滴滴跑腿,代驾司机转型当跑腿小哥可多一份收入,同时又能保障基础运力,也不失为特殊时期里一步自救之道。

事实上,疫情之下全球的出行巨头的日子都不好过,而送货成了不约而同的选择。4月15日,美国两大网约车平台之一的Lyft宣布,该公司推出了一项新的按需送货服务,为新冠疫情危机期间有需要的人提供生活必需品,包括食品杂货、餐饮和医疗用品。

Lyft表示,由于网约车乘客数量大跌,许多网约车司机收入几乎消失,新的送货服务将提供一次赚取收入的机会。

当年和字节跳动、美团平起平坐,如今滴滴被甩开了

上线跑腿业务或许只是疫情之下的权宜之计,但滴滴的焦虑显而易见。

自从成立以来,滴滴仅靠融资就获得了超200亿美金的资金。虽然并不缺钱,但不断的亏损,以及Uber市值连续下跌的影响,滴滴迫切需要证明自己的盈利能力。

尤其是在核心的网约车业务上,如今的滴滴正在面临一个两难的抉择,想要维持用户和运力体量,就得继续烧钱补贴,想省钱盈利,就得面临运力和用户的滑坡。

进退维谷的滴滴似乎风光不再。滴滴和头条、美团一直是炙手可热的三家超级独角兽。如今不过几年时间,分化却渐渐明显。

最近消息字节跳动的估值已经暴涨至900-1000亿美元;美团不但2018年在港交所成功挂牌上市,而且现在的市值也高达750亿美元左右;而滴滴却屡屡有估值缩水的传闻 。

看起来,滴滴和头条、美团的差距在逐渐拉大,难道BAT的剧情又将再一次上演?

但不到最后一刻,谁也无法预知结局。

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