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第七笔画
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从旅行包车工具起家,约包车的野心是成为中国的Priceline

早期项目 旅游 文娱
做为自由行爱好者,笔者无比期待中国Priceline的诞生。

【猎云网(微信:ilieyun)广州】5月24日报道(文/第七笔画)

如果你是境外自由行的深度爱好者,或者对旅游行业略有研究,那么你很可能听说过Priceline,它是世界级的OTA巨头,全球最大的在线旅游公司,由JayWalker于1998年创立,市值超过600亿美元。

一直以来,Priceline最为人称颂的莫过于“Name Your Own Price”的业务模式,在Priceline上,消费者可以自己制定想预订机票和酒店的价位,航空公司和酒店在Priceline的后台竞价,其中出价最低的酒店获得订单,Priceline的收入来自于消费者出价和酒店出价之间的差价。

而猎云网(微信:ilieyun)近日接触的创业项目“约包车”的野心是将这种模式加以改良后引入国内市场,成为中国的Priceline

其实,像Priceline这种竞价模式,早在几年前年就有公司尝试,比较有知名度的是2012年去哪儿推出“越狱酒店”,以及朱皓毅创办的冰点酒店控。这些产品没有做大或者失败的原因不仅与当时国内优质旅行资源相对稀缺有关,还与自身的烧钱模式,以及产品思路有着或多或少的关联。

约包车之所以引得猎云网(微信:ilieyun)的关注,正是因为它为自己规划了一个相对稳妥的发展路径:盈利性较好的工具去做新的理念。即以云南为根据地,通过约包车这一工具沉淀OTA各个细分品类资源, 当OTA平台开发完之后再将这些资源整合到后台。最终完成OTA升级,实现成为中国版Priceline的目标。 

以包车工具为起点 

当旅行社的传统行程无法满足消费者需求时,自由行便成为了用户普遍的选择。相关数据显示,2015年中国总体自由行人次占总出行人次的95.5%,国内旅游人数超过40亿人次,其中自由行人数达38.6亿人次,占比96.5%。这给安全性较高,旅途灵活的旅行包车业务带来了发展契机。

除了大环境向好外,在约包车创始人李俍予看来,团队过往的经历也是一个不容忽视的有利条件。

约包车的合伙人是一款旅游包车定制平台的联合创始人,参与了这个平台从零到一的整个过程。有了创办上个包车平台的成功经历,团队重新打造出一款约车工具便不再是一件艰难的事情。比如在司机资源方面,约包车团队不仅拥有广大的全国包车服务供应商资源,还有这2万人的司机资源。

当然,需要强调的一点是,约包车并不是对先前包车平台的完全复制,而是该平台的升级版。它在原来简单包车功能性为主的产品基础上,增加了司机兼导游的社交元素,把司机和导游的概念合二为一,以私导的形式呈现。为切合不同年龄段,不同类型用户的需求,约包车特别为司机做了画像,每个司机均有其擅长的特色路线,这些路线包含探险路线、摄影路线、吃货路线、土人路线、商务路线、小资路线等。当用户在平台上预约包车服务时,约包车运营中心的工作人员将根据用户需求,为用户匹配所需车辆和线路。

李俍予承诺,所有司机在入驻约包车平台之前,均经过严格的资料审核,后期还将接入征信系统,用户完全不用担心司机驾驶技术水平不足,乱收费,强制购物等问题的发生。

除了与兼职司机合作外,建立自营车队也在约包车团队的规划中。李俍予表示,邀请司机入驻的模式虽然成本较低,但若想真正把控服务质量,建立自营车队显然是一个必要的选择。目前团队正积极与新能源汽车供应商合作,力图以较低的成本完成车辆的配置。他透露,截止目前,已经有几家新能源汽车公司愿意免费提供汽车,以包车利润分成的形式与约包车合作。

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为什么以云南为根据地?

在文章的开头,笔者曾提到李俍予团队成立约包车的原因,是想通过这款工具完成资源、用户、资金的积累,水到渠成的升级为OTA平台。而要实现这些,云南无疑是最好的起点,为什么这样说呢?

首先,云南旅行基本不分淡季和旺季,全年都有全国乃至世界各地的游客慕名而来,约包车在这很容易获得稳定客源。

其次,在云南,有大量的本地人将自己的房子出租给外地人开餐厅或客栈,自己出去跑车,这些司机的手中掌握着许多餐厅、客栈、以及新奇特路线资源,像采茶路线,采蘑菇路线。这些都是自由行用户非常亲睐,但在携程等OTA平台上极少的资源。约包车计划以包车业务为基础,将司机手中的资源进行整合,衍生出线路、客栈、餐厅、门票、伴手礼等业务。

再有,2017年4月15日,《云南省旅游市场秩序整治工作措施》正式开始实施。该《措施》被称为“史上最严厉措施”,除了取消了旅游定点购物,并严禁变相安排和诱导购物外,还将严厉打击发布、销售、经营“不合理低价游”产品。这项《措施》的实施再一次表明了云南政府整顿当地旅游行业的决心,约包车的出现恰好迎合了当地政府的需求,当产品发展到一定阶段时,或许有望得到政府支持。

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如何广而告之?

一个好的产品,如果没办法被用户知道,价值近乎为零。在推广方面,约包车团度有着较为深入的思考和规划。

李俍予认为,传统旅游行业和互联网旅游行业各有各的优势,像丽江线下旅行社就拥有高曝光率,距离客户更近的优势,每天都会有大量游客到线下旅行社咨询。虽然约包车不能够通过铺开线下店的方式打造知名度,但可以与这些旅行社合作,通过改换门头(加上自己公司的名字)的形式,达到相同的宣传效果。

约包车团队计划在大理市、丽江、西双版纳等游客高度集中的地方,筛选一些口碑较好的线下旅行社合作,进行门头改换。除了为线下旅行社免费改换门头外,平台还将为这些旅行社提供自由行产品,如果旅行社将自由行产品售卖出去,将用户转化为平台会员,当OTA产品推向市场时,会员的任何消费行为,旅行社都将获得1%的利润分成,对于旅行社来说,这是一个长期的回报,何乐而不为?目前约包车与这些线下旅行社洽谈较为顺利。

除了改换门头外,李俍予还计划将自营车队的汽车粉刷成紫色+荧光绿的图案,用这两种明亮的色彩引游客注目。

谈及竞品,李俍予表示,就目前看来,约包车可预见的竞争对手主要有三类:网约车、包车平台、海外竞争对手(唐人接、皇包车等)。

在他看来,网约车着力发展的是一二线城市,即便是有一天开展包车业务,也是从一二线城市入手,而约包车主要攻占的是三四线旅游城市,等到网约车发展到三四线城市时,约包车的OTA平台早已建成,两者不存在正面交锋的机会。

另外,海外竞争对手方面,虽然2016年下半年,唐人接曾经进入过云南市场,但由于是海外品牌,在国内没有资源优势,只能依靠与供应商合作的方式获取司机资源,导致成本过高,在价格上没有吸引力,最终退出云南市场。而相比于国内的包车平台,约包车无论是在服务流程的管控和监督,还是功能服务上均具有一定优势。

据了解,约包车微信版和App版(约地主)均已正式上线,后台审核通过司机600余人,尚未进行大规模的线上推广,当线上线下推广全面铺开后,约包车将开放更多司机入驻。

团队背景上,创始人李俍予任CEO,毕业于密苏里大学,后获得美国约翰霍普金斯大学MBA 学位,多次参与国际咨询项目工作,曾就职于美国NBC电视台,具有多年的项目咨询、管理经验;COO李闻达,北航计算机硕士,曾就职于国家计算机网络与信息安全管理中心。多次参与国家重点涉密工程的建设和运维管理工作,对项目整体的计划、组织和把 控力强,项目管理经验丰富。

据悉,约包车正在进行融资,猎云网将对此持续关注。

 

产品: 约包车
公司:北京笃游科技有限公司
微信公众号:yuebaoche

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