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打车软件现团购业征兆 明年90%或倒闭

2013-10-08
打车软件又重现团购杯具的征兆!行业竞争进入了残酷的拼钱拼资源拼爹阶段。业内人士指出,打车软件明年上半年将面临生死抉择,90%以上的打车软件公司或将倒闭。

猎云网 10月8日报道

打车软件又重现团购杯具的征兆!行业竞争进入了残酷的拼钱拼资源拼爹阶段。业内人士指出,打车软件明年上半年将面临生死抉择,90%以上的打车软件公司或将倒闭。

调查:快的北伐烧钱惊人

原本盘踞在杭州、上海等南方城市的打车软件快的,自从获得更多的风险投资后,加大了“攻城拔寨”的力度。9月中旬,快的高调宣布,将耗费2000万人民币用于北京市场的用户回馈。这家公司创始人陈伟星称,这将成为快的挥师北上的号令枪。

快的的钱是如何像流水一样花出去的?

猎云网在十一假期走访了北京地区的多名司机和用户,了解到快的一些市场策略。打车软件本质上是一个服务枢纽,一头连着乘客一头连着司机。打车软件要做大,更多司机使用和更多的乘客使用才是正循环。快的的市场策略正是一头抓司机一头抓乘客。针对司机和乘客,快的设计了两套不同的激励机制。

对于司机,安装快的打车软件即可获得10元话费奖励,推荐一名乘客按装快的,司机即可获得5元推荐费。司机每完成一单即可获得快的奖励积分200分,而积累2000积分即可获得10元话费奖励。司机转化快的的订单越多,还有额外的奖励。对于乘客,首次按装快的并且当月成功叫单,快的就奖励乘客10元话费。乘客每次使用快的完成叫单,快的奖励乘客600积分,积分积累到2000分,快的奖励乘客10元话费。业内人士称,快的“补助”可谓惊人。

 

“我这个月光来自快的的奖励就接近两千,现在别家的打车软件我都基本不用了,谁给的钱多就用谁。”一位李姓司机说。

“原来我们都用滴滴,但现在快的的给的奖励更多,现在我们公司的司机就都使用快的,也推荐乘客使用,有钱赚的事情谁不干啊。”一位王姓司机坦言。

“有话费给,又能打到车,10元话费对我们年轻人来说也不错嘛。”一位年轻的乘客表示。快的烧钱的策略果然见效,对于打车软件“豪爽”行为,司机和乘客普遍认为,他们对打车软件并不存在所谓的忠诚度,获得实惠亦是重要的考虑条件。

 

值得注意的是,猎云网采访到的司机基本上都安装了多个打车软件,司机称就是要关注哪个软件给的实惠更多。

 

打车软件公司光有钱行嘛?还不行!拼爹也很重要。除了拼钱以外,现在的打车软件正进入拼爹拼背后的资源的阶段。凡是有些背景实力的打车软件,都开始资源整合。春秋航空与大黄蜂的合作是独家的,乘客目前从虹桥机场出发的订单每单减免10元,从浦东机场出发的订单每单减免20元。快的则背靠阿里巴巴,和支付宝打通。

 

明年上半年是分水岭 90%或倒闭

 

快的这样烧钱很夸张嘛?相比去年和今年上半年打车软件的市场推广力,快的的烧钱并非“过分”。之前打车应用送司机手机、奖励彩电

高额奖励屡见不鲜。时代周报曾报道:

“刚开始的时候,嘀嘀不用接单,只要每天在线6个小时以上,每星期就可获得40块钱的话费奖励。快的也差不多。大黄蜂则是需每个星期累计挂满36小时,就有20元话费补贴。”目前,大黄蜂司机端只支持安卓系统,刘师傅使用却是苹果手机。尽管如此,他也还是在另外一只安卓手机上装载了大黄蜂软件,“手机,我平时不用,放在家里。家里有wifi,挂着也不花钱,这些奖励也算个收入。”

在数月之后,嘀嘀和快的改变奖励方式,要求司机接单后才可获得奖励。“每接一单,最高奖励100元,最低10元。司机可以到嘀嘀广州分公司领取购物卡或者现金,也可以选择用来充话费,快的打车直接打到我们的银行账户上。”刘师傅说。

除了上述奖励措施,每周抢单数量第一的司机可获奖励一台彩电。“有些人正常生意都不做了,成了抢单专业户。”

 

从打车应用公司的奖励方式以及奖励额度的变化上来看,我们可以发现打车应用的市场推广力度在慢慢的减少。这其实可以透出三点信号。1、市场格局越来越趋于平稳。市场被几家巨头占领。2、烧钱不是长久的市场推广办法,没有一家公司有底气持续大规模烧钱。3、行业之间的竞争加剧,恶性竞争频发,快的打车、大黄蜂打车、摇摇招车就联合发布声明,指责嘀嘀打车不正当竞争。

这些非常符合团购行业千团大战时候的乱象。

“风险投资在背后推动竞争,在完全没有盈利模式的情况下,这波公司一般也就能够支撑到明年上半年,到时候打着恒大,就是行业并购倒闭的高潮。和团购一样,90%都会死,顶多剩3家。”一位不愿意具名的VC高管告诉猎云网。

 

其实市场上已经有退出者了,原来的“嘟嘟打车”团队就果断放弃了这一市场,转而进入家政服务行业。

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