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宝马持股华晨宝马75% 自主品牌慌了?
汽车
自主品牌只要练好基本功,自然不会草木皆兵。

猎云网(微信:ilieyun)北京】10月11日报道

10月11日,华晨汽车发布停牌公告,从9时起暂停股票交易。此前宝马公告称,将以36亿欧元代价收购华晨宝马25%股权,将持股提高至75%。据猎云网了解,此次停牌正与此有关,双方已签署协议,等待监管审批。

今日上午,华晨宝马举行15周年庆典,宝马集团和华晨汽车集团联合宣布,股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年(从2018年至2040年),对华晨宝马的投资将增加30亿欧元,用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。

猎云网了解到,位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍,而大东厂区的改扩建项目也在进行中,生产体系会更加柔性化,可根据未来宝马车型和市场需求而逐渐拓展。未来3~5年,华晨宝马的年产能将逐渐增加到65万台/年,并将创造5000个新工作机会。

根据中国之前对合资车企的限制,所有外资品牌在合资车企中的股权比例不能超过50%,合资车企的股比维持在50:50。

2018年6月28日,国家发展改革委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,2018年7月28日起,取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。

如今,宝马成为第一个改变在华合资公司股比的企业,这一极具历史性的时刻也引发诸多思考。

近些年,抛开宝马,华晨中国的业绩并不理想。2016年,华晨中国净利润为负6亿多元(剔除宝马39.98亿元纯利);2017年,华晨中国的净亏损达8.62亿元(剔除宝马纯利52.38亿元)。

华晨中国对华晨宝马的业绩严重依赖,2018年7月,宝马增持华晨宝马股份至75%的消息公布后,华晨中国的股价大跌,盘中跌幅一度达到19.71%,创2008年10月以来最大盘中跌幅。

合资的这些年,除了华晨宝马车系之外,华晨中国的其他品牌发展也不太理想。华晨金杯在2017年被雷诺以现金代价1元人民币收购49%的股东权益。华晨与雷诺合作后,2018年上半年售出2.3万辆轻型客车及多用途汽车,较去年同期减少32.4%。此外,阁瑞斯2018年上半年仅销售1544辆,较同期下跌44.5%,经营可谓惨淡。

宝马在华晨宝马股比的增加,对华晨中国会形成一定的冲击,一定程度上影响华晨中国的收入,但并不是致命的,华晨中国依然可以在整车生产、零部件供应、发动机生产等环节,从宝马处增加收益。

外资股比提升是大势所趋,它将增强外资车企在我国的实力,同时加剧车企间的竞争,对部分盈利能力较弱、生存力较差的车企形成挤压效应,倒逼我国汽车产业优胜劣汰。

过于依赖合资品牌的上市公司,短期内会经历痛苦煎熬,但长期看,它将促进行业的良性发展。

我国一些自主品牌车企,经过多年的技术积累,其产品更具性价比且更新换代速度快,对国内用户的把握更加到位,已具备一定的竞争优势,外资股比上升对其产生的更多是间接影响。因此,自主品牌只要练好基本功,自然不会草木皆兵。

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