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车置宝CEO黄乐:二手车早期可以讲故事,现在到了看效率的下半场
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D轮融资后,车置宝已累计完成超过22亿人民币融资。

猎云网(微信:ilieyun)北京】6月11日报道 (文/饶翔宇)

近日,随着专注于全国收车的网站——车置宝宣布完成8亿元人民币的D轮融资,国内的二手车市场竞争也进一步趋于白热化,关于二手车的C2C、C2B、B2B、B2C等模式之争也在逐渐升温。到底二手车的赛道上,哪种模式才是最佳模式,哪条跑道上的企业能跑到最后,烧钱打广告站的市场现状还将持续多久?针对这些问题,猎云网在车置宝宣布融资后采访了车置宝CEO黄乐,与其就以上问题进行了探讨。

据了解,车置宝成立于2012年,一开始就以C2B模式切入二手车交易市场。根据天眼查数据显示,算上此次的D轮融资,车置宝累计融资超过22亿人民币,包括:

2014年7月,获得千万级美元A轮融资,来自戈壁创投。

2015年6月,获得3亿人民币B轮融资,九鼎、毅达资本、戈壁创投联合投资。

2017年3月,获得1亿美元C轮融资,来自太盟投资集团(PAG)。

2017年6月,获得5亿人民币C+轮融资,酉金资本领投,一带一路基金、水木投资集团跟投。

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“车置宝的核心竞争力就是数据的积累,C2B本身的商业模式是正确,只有C端的引流,相应的单车营销成本是能算得过来的。”车置宝CEO黄乐表示,车置宝的商业模式就是专注在C2B的收车业务上,直接赋能车商,提高二手车交易效率。同时,车置宝的管理和服务流程的数字化程度很高,不管是在总部的管理人员,还是在区域的管理人员配置,基本上可以比较扁平化的管理,成本可以维持在一个比较低的水平。“全国每天的数据是及时的在报表上反馈的,比如说客服的每天的通时通次,有多少次是有效的?有没有按照公司的系统流程来?我们可以把每个客服的效率都数字化到极致。”

谈及二手车交易中的效率问题,黄乐则认为,相较于C2C模式来说,C2B的效率会高出很多。

“如果检测报告标准定的足够好,买家不用看实车,直接实现买家线上卖车给车商的交易过程,C2B的成本就会极大地降低。如果定价系统不完善,买家需要实地看车,那就肯定需要有人陪同他去看,那成本就会大大增加。电商的本质不管你是服务型的还是什么,关键是不见面。”黄乐表示,C2C的线下交易是一个成本很高,效率却比较低的模式,“所谓一车一况,行业痛点就是因为要见面,标准化了以后就能实现交易不见面,效率就会变高。”

最后,谈及未来二手市场的竞争态势,黄乐认为,目前二手车市场已经发展到中后期了,二手车在交易本身已经没有太多新的机会了。

“任何商业模式讲故事是第一步,早期可以讲故事,到后期实际上就是看数字。”黄乐表示,从今年下半年到明年,二手车的融资会异常艰难,只有有效率的公司才能拿到钱,不然就是IPO或者被并购。

以下是对黄乐的采访实录,由猎云网整理发布:

Q:车置宝这次估值大概多少亿?另外,二手车拍卖行业现在进入了资本争夺时代,车置宝核心竞争力在什么地方?为什么融这么多钱?

A:具体估值不能讲的很具体。但是车置宝融资这次融资跟之前相比,是越来越容易的。因为我们的商业模式已经在很多城市都已经被验证,车置宝在A轮的时候我们只有南京一个城市,那时候戈壁在投我们的时候,最大的顾虑是南京做成了,是不是有本地性资源?是不是能做到区域化的扩张?是否做到一线城市的覆盖?我们在A轮结束后证明这个事情,我们在江苏南京、苏州、无锡,并且做了一线城市深圳,做的非常好。

我们后来又拿了B轮,区域性可以了,但是能否在全国性布局?虽然我不要求全国性布局有多好,西南能不能去、北方能否进?B轮我们从4个城市到15个城市。C轮新的挑战是什么呢?你已经有全国性的骨干城市网络,但是你的规模是不是能上得来?因为你的模式是不烧钱的,别人在烧钱,你还能不能保持自己的增长目标?我们也证明了,所以不断的证明这些事情,我们以前说的东西都在实现,所以D轮相对比较容易,其实D轮比较争抢的一个状态,因为我们可以融的更多,其实我们已经超募了,本来想融6个亿就足够了。

我们的核心竞争力一个是数据的积累,还有确实C2B这个事情本身商业模式是正确的,只有C端的引流,相应的单车营销成本是能算得过来的。另外一块由于车置宝数字化的管理,数字化的服务流程,以前我们讲过数字化体系做的非常好,因为车置宝现在定位是专注于收车的网站,专注收车这个事情其实面对车主,需要有咨询服务,呼叫中心的管理,上门检测检测的落地管理等等,这些实际上都是单车成本。

Q:此次融资后,车置宝有提到打造大数据+AI的技术壁垒。目前,大数据+AI的定价系统目前是一个什么样的状态?成熟度如何?

A:二手车行业如果规模化扩张,一定要运用到大数据+AI技术。我们从结果上来看,二手车一台车最后不管给车主多少钱或者给卖家多少钱,中间挣出来两三千的服务费,稍微价格控制不好一点,可以说就是亏损。所以首先我们要搞清楚为什么投入?

车置宝在B轮过后,就已经在投入了。最开始我们的定价比较人工的,一是靠客服跟客户沟通长时间积累的经验。B轮之后,那时候我们已经有了15个城市数据之后,我们一直在投入。主要第一、客户,检测工程师端,包括门店端,所有的都有一个估价系统。

现在车置宝估价系统的精准性已经比较高了,90%以上的车辆出售价格都能保持在竞拍前精准价的3%上下。

Q:未来二手车市场的大数据精准定价成为一个核心的竞争力吗?

A:定价独立存在是没有价值的,定价的核心是你敢拿钱收或者你可以立刻给钱成交。如果这个钱你自己出的话,你就是一个车商或者零售商;如果你不是自己钱出的,你一定是极高效的交易平台,所以我认为这两个不可能分裂。

什么叫做定价?这个车估8万,然后就得能成交,否则就是不负责任。原来有一些网站不负责任我认为就是这样的,给了一个价格不能成交,一直挂在那里,这种形式就是不负责任,这是不合理的。

我觉得服务交易的最终就是交易达成,这个跟你的定价是不可分裂的,但还会涉及到很多因素。定价当然很重要,但只是一个组成部分。交易效率或者你的服务成本的控制,我觉得交易效率更重要。

Q:目前市场上,大搜车也是在做C2B,而且今年的动作很大,号称他们就是中间商,只收1%服务费。所以未来C2B趋势竞争会更激烈吗?

A:首先我很欢迎竞争,为什么这么说呢?我们对自己六七年积累下来的核心竞争力还是很自信的,这里面有巨大的时间成本和方向性的把握机会成本在,所以我认为现在中国最顶级的C2B沉淀的数据可以说就在车置宝,而且这个东西不太容易被拿走的。我们一直在C2B上面没有遇到特别强的竞争对手,这个市场很大,我希望大家一起把这个市场做起来。

Q:最后问一下,目前资本对于二手车的电商平台热度很高,但这种热度能够持续多长时间?二手车电商平台的未来是什么样的状态?

A:我觉得资本已经到中后期了,因为我们也是D轮,大家其实都是在D轮左右或者之后。我觉得二手车在交易本身上没有太多新的机会了,因为大家体量都这么大了.我觉得大家都会面临一个选择,就是怎么样去占领市场,提高效率。

从今年下半年到明年,二手车融资会异常艰难,只有有效率的公司才能拿到钱,要不然就是IPO或者被并购。因为估值都很高,而且没有一家死掉,都还在,凭什么证明他的增长率。估值这个东西跟增长率相关,如果你的增长率没有的话,就开始算市盈率。但是盈利又算不过来,你的估值怎么支撑?我觉得大家都会非常关注盈利的问题,而且优信上市这个事情上去之后,我觉得对整个行业是好事,但是估值这个事情就要看市场的检验了。

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