都保杰
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火箭跑车刚送上天,特斯拉Q4财报宣布最大季度亏损
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硅谷钢铁侠的苦恼。

【猎云网(微信:ilieyun)北京】2月8日报道(文/都保杰)

昨天,SpaceX创造了现役最强重型运载火箭送特斯拉跑车上天的传奇,也让特斯拉股价获得了3.72%的涨幅,然而,最强PR的特斯拉汽车依旧需要正视商业层面的困难。

外媒消息,特斯拉汽车今天公布了截至到12月31日的2017财年第四季度财报,报告显示,特斯拉汽车第四季度营收为32.88亿美元,高于去年同期的22.85亿美元,但归属普通股股东的净亏损为6.75亿美元,这也是该公司史上亏损最多的一个季度,要知道上年同期归属于普通股股东的净亏损只有1.21亿美元。

特斯拉官方表示,2018年对该公司而言将是转变的一年,公司季度运营利润将在2018年里的某个时刻转为可持续的正值。在2017年,特斯拉共交付了101312辆Model S和Model X 汽车,比2016年增加了33%,该公司预计2018年全年ModelS和ModelX车型的总出货量仍可达到10万辆左右,并且订单应将继续增长,原因是该公司的销售网络正在继续向新的市场扩张。

Model 3的起售价为35000美元,约为Model S的一半,是特斯拉主推的平民车型之一,但产能一直是个让人困扰的问题,特斯拉官方预计到今年第二季度末,每周能生产5000辆Model 3。本计划特斯拉原本想在2017年底实现这一目标,但两次推迟目标节点,第四季度公司仅产出了1550辆Model 3,远远低于分析师的预计,这一车型还不足以为公司带来收益。

特斯拉汽车

但特斯拉汽车称,目前已把Model 3车型的每周产量目标设定为到第一季度末时达到2500辆,到第二季度末时达到5000辆,在Model 3车型的产量稳定在每周5000辆以后,公司会把重点放在实现25%的毛利率目标上。

汽车制造相对复杂,从工厂建设到产能爬坡都是一系列复杂问题,并有可能引发资金风险,特斯拉现在仅有位于弗里蒙特Fremont的工厂,年产能勉强达到10万辆,位于内华达州的超级电池工厂“生产瓶颈”还没有解决,马斯克曾在2017年 Q3 致股东信中特斯拉写道:目前我们最重要的产能限制是1号超级工厂的电池模块组装产线。产线上要把电芯封装成模块,再把4个模块封装在一个全铝壳体内,这就是 Model 3 的动力电池组。电池模块的设计和自动化生产工序都很复杂,这让电池产线的产能爬坡花费更久的时间。

不久前,有自称是特斯拉的员工向媒体爆料称,Model 3的电池一直到去年12月中旬,部分电池还在用手工生产,并且大部分质量控制工人并没有太多经验,导致一些可能存在缺陷的电池出厂。特斯拉超级工厂的前员工反映,为了节省时间,甚至有工人用手猛力击打电池,造成了大量的报废。他们还担心一些电池包内部的锂电池之间的间距可能不符合要求,在最糟糕的情况下会导致起火,但特斯拉对于上述爆料均予以了否认。

此外,也有业内人士分析还有很多原因造成Model 3的量产困境,比如焊接工艺,Model 3 是钢铝混合车身,特斯拉缺乏这方面的经验等等。

马斯克的“造梦”速度和烧钱速度一样快,这需要非常谨慎的平衡把控,新闻发布会上,埃隆·马斯克对外表示Model 3生产正在回到正轨上。“如果我们可以将跑车送到小行星带,我们就能解决Model 3的生产问题。”

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